FGR confirma que exceso de velocidad fue causa del accidente del Tren Interoceánico

Ciudad de México — La Fiscalía General de la República (FGR) concluyó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca y que dejó al menos 14 personas fallecidas y decenas de heridos, se debió principalmente al exceso de velocidad en la operación del convoy, informó la titular del organismo, Ernestina Godoy Ramos.

En un mensaje a medios y tras analizar los registros técnicos, peritos federales determinaron que la locomotora circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde la normativa señalaba un límite de 50 km/h, y en otros tramos alcanzó velocidades hasta de 111 km/h, muy por encima de lo permitido. Los expertos descartaron fallas mecánicas en los frenos, la infraestructura ferroviaria y la estructura de las vías como causas del siniestro.

Derivado de estas conclusiones, la FGR inició acciones penales por homicidio culposo y lesiones culposas contra el personal responsable de la operación del tren, entre ellos el maquinista identificado como Felipe de Jesús “N”, detenido y puesto a disposición de las autoridades en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.

El accidente se registró en el tramo conocido como km Z-230+290, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, cuando varios vagones se descarrilaron y parte de la formación cayó por un desnivel, lo que provocó la tragedia.

Reparación integral y atención a víctimas

El gobierno federal, en coordinación con la FGR y la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV), anunció el inicio de un proceso de reparación integral del daño para las personas afectadas y sus familias, que incluye compensaciones diferenciadas según el grado de afectación física, emocional y patrimonial. Los trabajos se realizarán con atención directa en las comunidades donde residen los afectados.

Reacciones y exigencias

Familiares de víctimas y organizaciones civiles han exigido mayor transparencia en la investigación, acceso completo a los dictámenes periciales y respuestas claras sobre posibles omisiones en la supervisión de la obra, cuya operación está a cargo de la Secretaría de Marina dentro del proyecto del Corredor Interoceánico.

Este accidente marcó uno de los siniestros ferroviarios más graves en el país en años recientes y ha reavivado el debate sobre seguridad operacional, capacitación de personal y supervisión técnica en los nuevos proyectos de infraestructura de transporte.